ヤマハの電動スクーターJOG E（ジョグ イー）は、原付一種の電動モデルで、買い方が2つある。バッテリーと充電器が付いて323,400円か、車体だけの159,500円で、車体だけのときはバッテリーを交換するサービス（Gachaco）との有償の契約が別に要る。どちらも国のCEV補助金の対象で、ヤマハの補助金のページでは23,000円が差し引かれる例が載っている。
- 価格（消費税込み）：バッテリー1個・充電器1個込みで323,400円／車体のみ159,500円
- 1充電で走れる距離：53km（30km/hで一定の速さで走ったときのテスト値）
- 充電：バッテリーを車体から外して充電器につなぎ、残量ゼロから満充電まで約6時間（試験条件での値）
- 運転できる免許：原付一種なので、原付免許以上の二輪免許か、普通自動車免許
この記事は、ヤマハ発動機の製品ページ（トップ・価格と仕様・機能と装備・補助金制度）と、2025年11月19日・2026年7月2日のニュースリリースを、2026年10月17日に読んで書いた。新しい発表の速報ではない。価格・仕様・補助金の額は変わることがあるので、買う前には販売店と公式ページで最新の内容を確かめてほしい。
JOG Eはどんなスクーターか
ヤマハ発動機のニュースリリースによると、JOG Eは2025年12月22日に東京・大阪の地域限定で、車体だけの形で先に売り出された。このときに売っていたのは、ヤマハEV取扱店の中でもGachacoを扱う店で、場所は東京都と大阪府だけだった。リリースの時点（2025年11月19日）で、Gachacoのステーションは東京都に42カ所、埼玉県に2カ所、大阪府に7カ所あった、と書かれている（ヤマハ発動機 ニュースリリース 2025年11月19日）。
2026年7月17日からは、バッテリーと充電器をセットにして全国で売られている（ヤマハ発動機 ニュースリリース 2026年7月2日）。
企画の背景として、2025年11月から50cc以下の原付に新しい排出ガス規制がかかることを挙げている。ヤマハは2018年3月から、本田技研工業から50cc原付スクーターのOEM供給を受けてきた。2024年8月には、ホンダが作る、取り外して交換できるバッテリー（名前は Honda Mobile Power Pack e:）で走る車両のOEM供給でも合意していて、JOG Eはその第1号だという。価格・仕様のページの下の欄にも、製造事業者は本田技研工業、製造国は中国と書かれている（ヤマハ発動機 JOG E 価格・仕様）。
2つの買い方と、補助金を引いたあとの額
製品ページの価格の欄と、補助金制度のページの表を、買い方ごとにまとめると次のとおり（ヤマハ発動機 JOG E 補助金制度）。
| 買い方 | 補助金を引いたあとの額 | もとの合計（消費税込み） | 国のCEV補助金 |
|---|---|---|---|
| 車体のみ（Gachacoとの契約が別に要る） | 136,500円 | 159,500円 | 23,000円 |
| バッテリーと充電器が1個ずつ付くセット | 300,400円 | 323,400円 | 23,000円 |
| セットに予備のバッテリーをもう1個 | 389,300円 | 432,300円 | 43,000円 |
価格・仕様のページでは、セットの323,400円の本体価格（消費税を除いた額）は294,000円、車体のみの159,500円は145,000円となっている。どちらもリサイクル費用を含む参考価格で、保険料・税金（消費税を除く）・登録などの諸費用は含まれない。
車体だけで買った場合は、Gachacoのバッテリーシェアリングサービスを使う必要があり、その契約は買う人が自分でGachacoと結ぶ、と価格の欄の注記にある。
自治体の補助金が重なる場合（東京都の例）
補助金制度のページには、自治体独自の補助金がある例として、東京都で買う場合の参考の表も載っている。バッテリーと充電器が1個ずつ付くセットの場合、表の負担額は214,400円で、国の23,000円のほかに、東京都の助成金36,000円と、充電器への東京都の助成金50,000円が、別の欄に書かれている。車体のみの場合は、国の23,000円に東京都の16,000円が加わる例になっている。
同じページには、補助金の参考例の正しさについてヤマハは責任を負えないので、前もって各自治体に確かめてほしい、という注記がある。補助金の額や受付は年度で変わるものなので、申し込む時点の額は、次世代自動車振興センターや住んでいる自治体の案内で確かめたい。
主な仕様
価格・仕様のページから、選ぶときに見そうな欄を抜き出した（ヤマハ発動機 JOG E 価格・仕様）。
| 項目 | 製品ページの記載 |
|---|---|
| 1充電で走れる距離 | 53km（30km/hで一定の速さで走るテストの値） |
| 重さ（バッテリーを積んだ状態） | 93kg |
| 足つきに関わるシートの高さ | 740mm |
| 乗れる人数 | 1名 |
| モーターの力 | 最高出力は1.7kW（2.3PS）。定格出力は0.58kW。最大トルクは90N･m |
| 車体の大きさ | 長さ1,795mm、高さ1,140mm、幅680mm |
| ホイールとタイヤ | 前が12インチ、後ろが10インチ。タイヤはどちらもチューブレス |
| ブレーキ | 前は油圧のディスク、後ろは機械式のドラム |
機能・装備のページによると、モーターは後輪の中に収めたインホイールモーターで、ふつうのSTDモードのほかに、出力を抑えて電気の使い方を控えめにするECONモードがある。左のブレーキレバーを握ると前輪にも制動力を配るコンビブレーキ、ハンドルと一緒に向きが変わるヘッドランプ、500mLのペットボトルが入るフロント左のポケット、USB Type-Aの充電ソケット（5V・2.1A以下）、シート下のトランクなどが挙げられている（ヤマハ発動機 JOG E 機能・装備）。乗車定員は1名なので、二人乗りはできない。
53kmと約6時間を、どう読むか
53kmは、30km/hで一定の速さで走ったときのテスト値だ。価格・仕様のページは、天気や渋滞、走り方、車両やバッテリーの状態などで変わる、と注記している。充電の約6時間は、機能・装備のページと2026年7月2日のリリースによると、コンセントにつないだときの決まった試験条件での値で、バッテリーの状態や充電するときの環境で変わる。
バッテリーは車体から外して、外部電源につないだ充電器で充電する形だ。機能・装備のページでは、充電の状態はインジケーターで見られる、としている。
ここからは筆者の読み方です。53kmはテスト値で、注記にあるとおり天気や走り方で変わるので、ぎりぎりの距離をあてにしないほうがいい。片道の距離が短い通勤や買い物が中心で、夜のうちに充電しておける人に向いた車だと思う。毎日の距離が長い人や、出先で電池が切れたときの手が心配な人は、予備バッテリー付きの組み合わせ（432,300円）にするか、住んでいる地域にGachacoのステーションがあるかを先に見ておきたい。
ガソリンのJOG ONEと比べるなら
同じヤマハには、ガソリンエンジンのJOG ONEもある。価格・仕様のページによると、JOG ONEはガソリンの新基準原付で、扱いは原付一種。新基準原付は、2025年4月施行の決まりでできた区分で、排気量が125cc以下、最高出力を4.0kW以下に制御した車両のこと。メーカー希望小売価格は259,600円（消費税込み）で、製造はヤマハの台湾の工場だ（ヤマハ発動機 JOG ONE 価格・仕様）。
どちらも原付一種なので、運転できる免許は同じだ。値段だけを比べると、JOG Eのセット（323,400円）は、国の補助金を引いた300,400円でも、JOG ONEより高い。車体のみ（補助金を引いて136,500円）ならJOG ONEより安くなるが、Gachacoのバッテリーシェアリングは有償の契約だ（2026年7月2日のリリース）。料金はGachacoの公式サイトで確かめてほしい。
新基準原付の中身や、今の50ccに乗り続けるか手放すかの考え方は、50ccの原付は手放しどき？新基準原付の中身にまとめている。原付一種は交通ルールも同じで、たとえば二段階右折が要る交差点は原付の二段階右折はどの交差点で必要?で条文を確かめた。
買う前に確かめること
- どちらの買い方にするか。車体のみなら、Gachacoとの契約と利用料が要る（価格・仕様のページ）
- 買う店。製品ページは、購入とアフターサービスはヤマハEV取扱店で、としている。低圧電気取扱の特別教育を終え、専用の工具を持つスタッフがいる店だという（製品トップのページ）。車体のみで買ってGachacoを使うなら、ヤマハの車両に対応したGachaco取扱店かどうかも見る
- 補助金。国の額と、住んでいる自治体の補助金があるか（補助金制度のページ）
- 充電する場所があるか。外したバッテリーを充電器につないで約6時間（機能・装備のページ）
- 二人乗りや長い距離が要らないか。乗車定員は1名、1充電走行距離は53km（テスト値）
製品トップのページには、デジタル化と環境への配慮のため、このモデルには印刷物はありません、と書かれている。取扱説明書はPDFで見られるので、買う前に読んでおける（ヤマハ発動機 JOG E 製品トップ）。街乗りの車は止めておく時間が長いので、鍵や駐輪の場所はバイクの盗難対策は?も参考にしてほしい。
まとめ
ヤマハのJOG Eは、ホンダの交換式バッテリーを使う原付一種の電動スクーターで、製造はホンダ。買い方は、バッテリーと充電器込みの323,400円か、Gachacoとの契約が別に要る車体のみの159,500円の2つ。どちらも国のCEV補助金の対象で、補助金制度のページでは23,000円を引いた例が載り、東京都では都の助成金も重なる例が出ている。1充電で53km（30km/hのテスト値）、充電は約6時間（試験条件での値）、乗車定員は1名。近い距離を毎日走り、充電の場所と時間を取れる人に合う車だと読んだ。内容は2026年10月17日時点のもので、価格・補助金は変わることがある。
