ハーレーのカスタムを始めたいけれど、チョッパー・ボバー・クラブスタイル・バガーと名前ばかり多くて、どれが自分に合うのか分からない。この記事は、そういう人のために書き直しました。
スタイルの名前は、雑誌やショップ、人によって指す範囲が少しずつ違います。そこでこの記事では、言葉の説明を並べるのではなく、ハーレーダビッドソンが今の新車で、そのスタイルをどう形にしているかを公式サイトで確かめ、見分ける手がかりにしました。メーカーの資料で確かめられなかった呼び名（チョロやフリスコなど）は、特徴を言い切らずに、そう書いておきます。
内容は2026年10月10日に公式サイトで確かめたものです。モデルの構成や仕様は年式で変わります。
先に結論：スタイルは「どこを変えた形か」で見分ける
- チョッパー：フロントフォークを大きく寝かせた、前に長い構え（例：ブレイクアウト）
- ボバー：リアフェンダーを短く切った、余計なものを付けない形（例：ストリートボブ）
- クラブスタイル（公式の呼び方ではない）：フレームに付けたフェアリングで、風による疲れを減らす形（例：ローライダーST）
- パフォーマンスバガー：フェアリングの付いたバガーに、走りのための部品を組み合わせた形（例：CVO ロードグライドST）
- どれも「改造したら保安基準に合わなくなった」では公道を走れない。マフラーと灯火は特に気をつける
このあと、ひとつずつ公式サイトの書き方で確かめます。最初に、どのスタイルを選んでも外せない決まりから。
カスタムの前に：保安基準に合わない改造は公道を走れない
国土交通省の不正改造のページは、改造や装置の取り付け・取り外しのうち、保安基準に適合しなくなるものを不正改造としています。そして、保安基準に適合しない自動車は公道を走ってはならないと法律で定められている、と書いています。
同じページが具体例として挙げているもののうち、バイクのカスタムで関わりやすいのは次の2つです。
- マフラー（消音器）の切断や取り外し：騒音を大きくするので禁止
- 灯火の色：ブレーキランプやウインカーなどは色が決まっていて、決まった色以外に変えることは禁止
見た目のスタイルを決める前に、付けたいマフラーやライトが車検に通るものかを、買う店で確かめておくと後戻りが減ります。
チョッパー：フロントフォークを寝かせた、前に長い構え
チョッパーの形を新車で出しているのがブレイクアウトです。公式サイトは、大きく寝かせたフロントフォークがブレイクアウトのシルエットを象徴している、と説明しています。
数字で見ると、レイク角（フロントフォークの寝かせ角）が34度、リアタイヤが240mm幅、エンジンは1,923ccのMilwaukee-Eight 117です。前に長く、後ろが太い。この構えがチョッパーを見分ける手がかりになります。
ゴリライダーのバイクもこのブレイクアウト117です。ブレイクアウト117のカスタム全体の記事にまとめているほか、ダービーカバーの交換やフューエルキャップの交換のように、小さな部品から始めた記録も残しています。
ボバー：リアフェンダーを短くした、飾らない形
ストリートボブについて、公式サイトは、カスタムボバーの手間をかけずに工場出荷の時点でカスタムボバーのスタイルにしてある、と説明しています。挙げている部品は、短いボブリアフェンダーと、小さめのエイプハンガーバーです。
ボバーで変わるのは主に後ろ側、リアフェンダーの短さです。フロントフォークを寝かせるチョッパーとは、変える場所が違います。
クラブスタイル：フレームに付けたフェアリングを持つ形
ハーレーダビッドソンの公式サイトは「クラブスタイル」という言葉を使っていません。この記事では、カスタムでこの名前で呼ばれることのある形に近い新車として、ローライダーSTを例にします。
公式サイトによると、ローライダーSTのフェアリングは、昔のFXRTのフェアリングを好んで使う西海岸のカスタマイザーから着想を得たものです。フレームに取り付ける軽いフェアリングで、空気の流れを整えて風による疲れを減らす、と説明しています。
ハンドルの形（エイプハンガーかどうかなど）は、このページには書かれていません。クラブスタイルのハンドルを「この形」と言い切る資料は見つけられなかったので、この記事では決めつけません。
パフォーマンスバガー：バガーに、走りのための部品を組み合わせた形
CVO ロードグライドSTを、公式サイトは「バガースタイル」のバイクとして紹介しています。タイムを縮めること、ブレーキを遅くまで我慢できること、強く加速できること。そのために部品をひとつ残らず設計した、という説明です。
装備を見ると、エンジンは1,977ccのMilwaukee-Eight 121（高出力の版）、フロントは47mmの倒立フォークで、サスペンションは調整できるSHOWA製です。シャークノーズフェアリングには、165mmのスピーカーが2つ入っています。フェアリングとオーディオを持つ車体のまま、エンジンと足回りを走り向けにしたもの、と見ると分かりやすいと思います。
スポーツスター：今の新車はナイトスターとスポーツスターS
スポーツスターをベースにしたいとき、先に知っておきたいのが今のモデルの顔ぶれです。公式サイトのスポーツのページに載っているのは、ナイトスターとスポーツスターSの2つです。アイアン883やフォーティーエイトは、今の公式の一覧には載っていません。
アイアン883（XL883N）のカスタムは、XL883Nアイアンをカスタムした記事にまとめています。
チョロ・フリスコ・カフェレーサーは、特徴を言い切らない
この3つも、ハーレーのカスタムでよく聞く名前です。ただ、メーカーの資料で形を確かめることができませんでした。前の版のこの記事には、チョロスタイルを「長いフロントフォーク」「長距離ツーリングにも適した設計」と書いた箇所がありましたが、裏付けが取れないので外しました。
気になるスタイルがあるなら、言葉の説明より、そのスタイルを得意にしているショップで実車を見せてもらうほうが確かです。同じ名前でも、店ごとに思い浮かべる形が違うことがあるからです。
スタイルが決まっていないときは
- 走っていて何に困っているかを先に書き出す。風で疲れるのが気になるなら、フェアリングのある形が候補になる（ローライダーSTの公式の説明は、フェアリングで風による疲労を減らす、というもの）
- 今乗っている、または買う車種の形に近いスタイルから始める。ブレイクアウトならチョッパー寄り、ストリートボブならボバー寄り、というように、ベースの形を生かすと、変える場所を絞りやすい
- いきなり全部を変えず、小さな部品から試す。外したものは保管しておけば、元に戻せる
- マフラーと灯火は、付ける前に保安基準に合うかを店で確かめる
参考にした情報源
- 不正改造について（国土交通省）
- Breakout（ハーレーダビッドソン ジャパン公式）
- Street Bob（同）
- Low Rider ST（同）
- CVO Road Glide ST（同）
- Sport（同・ナイトスター／スポーツスターS）
スタイルを決めたあとに気になるのは、実際に組んだらどう見えるか、だと思います。ゴリライダーはブレイクアウト117を実際にカスタムしているので、パーツ単位の見た目と、付けたあとの印象をそのまま出しています。
- Instagram（@gorilla_riders_fxbr） ── カスタムの写真
- YouTube「ゴリライダー FXBR」 ── 取り付けの様子
2026年9月30日に公開した動画（約7分）です。愛車のブレイクアウトが戻ってきた納車の日の様子と、お迎えのついでに見てきた新型のハーレーを撮っています。
