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バイクのブレーキパッドの残量は、インジケーターの溝の深さで見ます。ヤマハの取扱説明書とよくあるご質問、Hondaのメンテナンス解説、スズキの定期交換部品を読んで、取説が書いている点検の中身と注意書き、年数で換える部品、販売店に渡す線引きを整理しました。

バイクのタイヤ交換時期は、残り溝0.8mmが法令の下限です。告示の原文とブリヂストン・ミシュラン・日本自動車工業会MOTO INFOの解説から、スリップサインの見方、▲とTWIの刻印、製造年週の4ケタの読み方、偏摩耗が出たときに疑う場所を整理しました。

バイクのバッテリー交換は、外すのがマイナスから、付けるのがプラスから。カワサキのFAQとヤマハの取扱説明書、ジーエス・ユアサの手順ページを読んで、作業前の条件、買う前に照らし合わせる項目、付けたあとの確認、古いバッテリーの行き先までを整理した。

バイクのチェーンのたるみに共通の正解はありません。ホンダのQ&Aでは同じカブ系でも規定範囲が3通りに分かれます。規定値の調べ方、たるみを見る場所、点検の間隔、注油の禁止事項を、メーカー公式・国交省・日本二輪車普及安全協会の記載から整理。ヤマハは整備を販売店へ、と案内しています。

バイクのタイヤ空気圧は車種ごとの指定値に合わせ、冷えているうちに測るのが基本。点検の頻度、エアゲージでの測り方と入れ方、二輪の残り溝0.8mm(四輪は1.6mm)まで、メーカー公式と保安基準の原文で確認して整理しました。

バイクのメンテナンス頻度は、日常点検・距離ごと・年数ごとの3層で整理できます。オイルやタイヤの交換時期をメーカーの表と取扱説明書のどこで確かめるか、法定点検は二輪自動車で1年ごとに35項目・2年ごとに54項目という国土交通省の表をもとにまとめました。

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